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發布時間：2023-02-14 12:26:43 作者：學術小編 來源：m.jyydt.com.cn
空調作為一種家用電器，20世紀初發展于美國，與其他國家相比，我國的空調制冷技術相對來說比較落后，再加上起步時間比較晚，所以也就導致目前階段，我國的空調制冷技術出現了高污染和高浪費的問題，這是因為我國的空調制冷技術大多來源于國外，特別是一些國外已經淘汰的制冷技術，由于技術引進成本比較低，所以在我國得到了大范圍的應用，最重要的是，我國的自主研發水平有限，這不僅體現在空調制冷技術的研究上，而且體現在我國大部分技術研發中，這樣的狀況長期存在，不僅影響到我國的經濟發展，最重要的是，這種技術水平的長期落后導致了未來的無論是經濟上，還是技術上的發展都面臨著非常大的困難。
所以從總體上來看，我國的空調制冷技術還存在著瓶頸，但以樂觀的角度來看，也可以說，我國的空調機制冷技術還有很大的發展空間。 現階段，地球的生態環境可以說是到了一個高度污染的階段，無論是全球的氣候條件還是生態條件，都進一步惡化，而且這種惡化是持續的，這就需要各項科學技術的研發人員加大自己的研究力度，不僅需要國家加大科研成本投入，而且還要引進高素質的科技人才，這樣才能幫助技術向著更加節能環保的方向發展。 其中，空調制冷技術近些年已經初現成效，針對空調制冷機高污染的問題，正在促進太陽能制冷技術的發展，太陽能在空調制冷技術中的應用主要太陽能半導體制冷。 太陽能半導體制冷技術的主要原理就是利用太陽能電池組件吸收太陽能熱量產生直流電來驅動制冷設備制冷。
在這樣的背景下，對空調制冷技術的發展現狀和發展前景進行研究具有十分重要的理論和現實意義。 尤其是針對空調制冷技術發展存在的高污染、高耗能，必須通過優化創新技術來解決這些問題，這樣才能在實現技術綠色發展和節能減排的基礎上，實現空調制冷技術的可持續發展。
2.2 壓力表檢查汽車空調制冷系統故障 一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。 在壓縮機停止運轉 10h 以上后，壓 縮機的高、低壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相等，說 明系統部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 當壓縮機處于運轉狀態時，將發動機轉速控制在 1500～2000r／min， 啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為 150～250kPa， 高壓側壓力約為 1400～1600kPa。 如果壓力異常，其原因及檢修方法見 表1-1。
