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發(fā)布時間：2023-02-18 22:10:00 作者：學術(shù)小編 來源：m.jyydt.com.cn
疲勞駕駛檢測系統(tǒng)研究與實現(xiàn) 對疲勞駕駛的研究在國外最早可以追溯到20世紀30年代，但實際上，投入真正研究的卻還是從上世紀RO年代美國國會通過的汽車駕駛狀態(tài)與交通安全之間的關(guān)系研究開始的。 進入上世紀90年代，疲勞駕駛的科研工作得到了人們更大的重視，取得了一系列卓有成效的成果。
經(jīng)查閱相關(guān)文獻，疲勞在人體面部表情中表現(xiàn)出大致三個類型：打哈欠（嘴巴張大且相對較長時間保持這一狀態(tài)）、眨眼（或眼睛微閉，此時眨眼次數(shù)增多，且眨眼速度變慢）、點頭（瞌睡點頭）。 本實驗從人臉朝向、位置、瞳孔朝向、眼睛開合度、眨眼頻率、瞳孔收縮率等數(shù)據(jù)入手，并通過這些數(shù)據(jù)，實時地計算出駕駛員的注意力集中程度，分析駕駛員是否疲勞駕駛和及時作出安全提示。 學長通過對疲勞駕駛在不同方法下研究進展的分析， 可以更清晰的認識的到當下對該問題較為有效的判定方法。 根據(jù)研究對象的不同對檢測方法進行分類， 具體分類方法如圖 基于駕駛員面部特征的檢測方法是根據(jù)人在疲勞時面部變化來分析此時的精神狀態(tài)。
人類的面部包含著許多不同的特征信息， 例如其中一些比較明顯的特征如打哈欠、 閉眼、 揉眼等表情特征可用來作為判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)的依據(jù)。 隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展， 尤其是在人工智能相關(guān)技術(shù)勃發(fā)的今天， 借助計算機可以快速有效的識別出圖片中人臉特征， 對處于當前時刻駕駛員的精神狀態(tài)做出判斷， 并將疲勞預警信息傳達給司機， 以保證交通的安全運行， 減少傷亡事故的發(fā)生。
目前基于眼動機理研究駕駛疲勞的算法有很多種，廣泛采用的算法包括PERCLOS，即將眼瞼閉合時間占一段時間的百分比作為生理疲勞的測量指標[12] [13] 。 利用面部識別技術(shù)定位眼睛、鼻尖和嘴角位置，將眼睛、鼻尖和嘴角位置結(jié)合起來，再根據(jù)對眼球的追蹤可以獲得駕駛?cè)俗⒁饬Ψ较颍⑴袛囫{駛?cè)说淖⒁饬κ欠穹稚14]。
